英國海軍中可以戰鬥的遊艇，很有趣，卻是英國在中東權力的象徵-pg电子试玩入口

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在維多利亞女王統治後期，在保護英國非洲東北角的利益方面發揮了關鍵作用的不是英國皇家海軍的巨型戰列艦，而一種小小的淺水遊艇，這些奇怪的傢伙上面裝有沙發，船長可以一邊抽煙，一邊喝咖啡，一邊觀賞尼羅河美麗的風光，但它又滿身機槍火炮，一個不高興就能讓美麗的風光就變成廢墟，這就是尼羅河炮艇
一：尼羅河炮艇的起源，為救被圍英軍的臨時武器
尼羅河不僅給埃及帶來了生機，也給它更蠻荒的南方鄰居帶來了生機，在這些偏遠的地區每一面都被山脈、沼澤或沙漠分隔開，只有通過尼羅河才能到達外部，定居點集中在大河沿岸。對其水域的控制最終導致了對整個國家的控制，所以尼羅河不僅僅是一個大水域，而是一種戰略資源，通過控制它可以確保控制沿岸居民生活的各個方面，早在英國人到達這一地區之前尼羅河上有埃及的、托勒密的、拜占庭的、土耳其的戰艦在此控制這條重要的生命河流。英國對尼羅河的興趣始於1869年，一艘英國班輪通過了蘇伊士運河，從此改變了非洲東北部的自然面貌。新運河是最重要的戰略資源，它大大縮短了到印度的時間。
1879年，埃及國王赫斯戴普被推翻，為了保護新發現的戰略利益，英國對該地區的干預變得不可避免。1882年，英國軍隊登陸後，不到一個月的時間，權力重新回到了親英的赫迪普手中。從那時起，儘管埃及仍然是埃及的一部分，但在英國的幫助下進行了統治，1884年，隨著蘇丹人馬赫迪的反叛，哈爾頓北部的蘇丹部落也站起來支持馬赫迪，從而將尼羅河交通置於危險之中。這條重要的動脈與外部世界的聯繫被切斷了。當他們的消息傳到英國時，一支探險隊被派去解救喀土穆，但他們沒有一艘可用的軍艦，
於是把在尼羅河上各種各樣形狀和大小的運送郵件和乘客的民用輪船，在許多其他地方，河流中眾多的島嶼或咽喉要道意味著一艘從兩岸冒著炮火的輪船將暴露在危險之中，所以船上用成排的木材、金屬板和自製的沙袋保護，安裝上法國9-pdr榴彈炮或90毫米克虜伯炮和金屬板和沙袋，作為控制這條重要的生命河流的工具，這些船被稱為「便士輪船」。作為遊艇，他們都有一個快速、優雅的外觀，但作為炮艇，它們的臨時武器裝備和防護就比較少，
每艘炮艇上船尾、盥洗室附近都有正規的「廁所」，軍官分別有自己的軍官室和高級軍官餐廳，當地的僕人隨時為他們提日常生活的方方面面服務。沒有任何理由把這麼舒適的船隻稱為炮艦，它們更象觀光遊艇，但是在解救喀土穆戰役中所扮演的角色令人難忘，在這場戰役中最具戲劇性的事件之一是「大河決戰」——在最後一刻試圖突入喀土穆，救出戈登。炮艇在這次冒險中起了關鍵的作用，雖然他們來得太晚，挽救不了大局，但他們勇敢的嘗試引起了英國海軍的注意
二：尼羅河炮艇的發展，這麼有用的東西就要多多生產
但這些臨時的炮艇增加太多的東西，重量使它們的吃水急劇增加，並不適合在尼羅河上游的淺水，所以戰後英國海軍部代表埃及 ... 訂購四艘專用的尼羅河炮艦，這些船在英國花了將近一年的時間來設計，直到1886年才開始建造。這些船的設計吃水只有2英尺6英寸，能更好地應對河上的大浪，比他們的前輩們有更好的的火力，三艘炮艇在1897年完工，然後被拆分成精心標記的部分。這些部件被船運到蘇伊士運河，在那裡它們被轉運到內河船隻上，通過伊斯梅利亞運河到達尼羅河，然後分段登上火車，通過新建的沙漠鐵路來到柏柏爾附近的阿巴迪耶投入尼羅河水域。早期的經驗表明，最明智的做法是把艦艇的重炮儘可能地安裝在上層建築的高處，以提供最好的火力。1896年，海軍部訂購了三艘設計得儘可能適用尼羅河的新炮艇，
這些船的干舷很低，有合理的住宿標準，最重要的是他們裝備精良。上層建築安裝兩門12-pdr(3英寸)炮，在船中央是正方形的炮塔
炮塔的地板剛好夠高，能使一門炮在上方很好地射擊。。船的兩邊各有一個舷窗，從船的後半部用梯子爬過去，炮塔後面是煙囪，煙囪後面的炮台上安裝一排六門馬克西姆機槍，如果需要的話，炮艇可以在近岸用機槍進行毀滅性的打擊。在它的後面是一間客廳或甲板室，分為兩個房間，周圍有一條狹窄的通道。酒吧間有一處地方是預備給步兵用的，舵輪在甲板室的頂上，舵手室和指揮塔以及鍋爐都有一層厚如銅板的防護牆，甲板室後面船尾有一小塊空地，有個艙口通往一個小貨艙。船邊的舷牆和甲板室由支柱上的一片片鍋爐板保護著，這些射擊板剛好夠高，可以讓人朝上面射擊，不受來複槍射擊的影響，除非船員不必要地暴露自己。這使得這些小而強大的船隻成為強大的戰爭機器
炮艇上用得最多的是19世紀60年代末由埃及 ... 從法國購買的9-pdr火炮，口徑為86mm，炮管長度只有1.43米，精確射程超過了1000米，1873年首次引進90毫米c73克虜伯後膛裝彈野戰炮，發射88毫米炮彈，最大射程6500米。隨後英國bl sin(127毫米)榴彈炮也裝上船。就像克虜伯的武器一樣，這是一種後膛裝彈機，射程為4400米，本來安裝在一輛標準的兩輪野戰馬車上。它唯一真正的缺點是它的重量，達1.2噸，明顯增加了炮艇的重量，所以在它的炮艇安置上必須小心，通常一門安裝在後甲板上，另一門在船頭樓，19世紀90年代還引進世界上第一門自動火炮，37毫米「砰砰」炮，能夠發射爆炸炮彈，有效射程約為2500米， 理論上的射速可達每分鐘300發，但實際上它的射速要慢得多，
三：尼羅河炮艇的動力，牛有多慢他多慢
早期遊艇都是用側輪槳推進的，每個明輪箱大約有7英尺(2.1米)寬，在上層甲板上形成巨大的半圓形拱門，包裹在薄的金屬外殼裡。在上甲板的水平面以下和水線以上，明輪完全暴露出來，用在炮艇上是不太理想，因為輪子非常容易受到敵人火力的攻擊。敵人炮彈的一次有效打擊可以使兩個輪子中的一個失靈，並使炮艇無法在狹窄的河流中移動。真正的弱點是缺乏推進力。這些尼羅河側輪汽船主要由側槓桿發動機驅動，每輪由一個發動機驅動。「側桿」僅僅是連接槳軸和發動機活塞的移動桿，槓桿系統與側桿連接，側桿與槳軸連接，側桿本身被安裝在儘可能低的引擎空間發動機是相當獨立的，有一個冷凝器、一個氣泵和一個水箱。一個閥門引導蒸汽從鍋爐進入和出控制閥。鍋爐是管式的，裡面的蒸汽空間被一系列的管分隔開，用來增加爐的加熱效果。問題是這些低壓鍋爐產生的功率相應降低，由於蒸汽壓力的損失、軸承安裝不良和其他機械缺陷，速度通常不能超過5節
新一代尼羅河炮艇採用了更為現代的推進系統，即採用螺旋槳，底部有凹槽船體以減少水下障礙物的損壞，發動機本身是雙膨脹混合式，蒸汽分兩個階段膨脹——首先是高壓階段，然後是低壓階段，這使得發動機比老式「便士郵船」的發動機要小得多，產生的動力更大。雖然這並沒有直接導致推進功率或速度的大幅增加，但這確實意味著發動機體積更小，機械性能更可靠這些特製炮艇的鍋爐也比他們的臨時前輩好得多。這些鍋爐可以用更少的燃料產生更多的動力，這是一個必須進口供應和往往缺乏補充燃料機會的地區的一個重要考慮因素。他們被設計用來燒煤，這些煤必須被運到上尼羅河。後來的炮艇都不得不依靠常規運煤。這也是英國人決定修建一條穿越努比亞沙漠的補給線的一個決定性因素，這樣煤、彈藥、補給品和軍隊就可以方便快捷地從埃及運輸到尼羅河上游的河岸。
四：尼羅河炮艇的裝載，各式各樣，
英國海軍軍官、海軍士官和副官是船的指揮者，在他底下分成船長、縫匠、木匠、伐木工等幾部分首領，還有領航員和他的助手，首席工程師和他的助手、司爐工和消防隊員，炮艇上的士兵都是精挑細選的射手，每艘船上都有110-120名蘇丹血統的非正規軍士兵在為埃及 ... 服務。嚴格地說他們是奴隸，大部分船員都是非洲本地人，一部分是黑人奴隸，一部分是混血兒，軍官是土耳其人、庫爾德人和西里斯人，總之是一群雜七雜八的人，船上的船員每天早上都要擦洗甲板，但船艙里散發出惡臭，主要的貨艙里有來複槍彈藥、木柴、硬腦膜袋、被褥、各種各樣的戰利品、婦女、一兩個嬰兒和一群擠奶的山羊。在後面的貨艙里是司令官的財產，甲板下面的每個洞和角落都裝滿了印度玉米和燃料，甲板上能裝多少就裝多少，
五，結論
尼羅河炮艇幫助維持了英國對埃及和蘇丹的控制，參與了該地區每一次重大的殖民運動，保護英國在尼羅河上游的利益，他們的全盛時期是在1884-85年和1898年的兩次蘇丹戰役期間，這些炮艇也在1908年到1918年期間在紅海巡邏，在第一次世界大戰期間，擋住了土耳其人的進攻。從1882年到1918年，30多年來一直是大英帝國管轄著這條大河不可或缺的工具，是大英帝國權力的象徵，儘管早已成為歷史，但今天其中兩艘仍留在尼羅河上，讓人想起大英帝國鼎盛時期的輝煌。